安徽省道路运输安全违法行为处罚处分办法
安徽省人民政府
安徽省人民政府令第219号
《安徽省道路运输安全违法行为处罚处分办法》已经2009年1月5日省人民政府第27次常务会议通过，现予公布，自2009年4月1日起施行。
省 长
二○○九年二月九日
安徽省道路运输安全违法行为处罚处分办法
第一条 为了加强道路运输安全管理，督促道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者切实履行道路运输安全职责，防止和减少道路运输安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于本省行政区域内道路运输安全违法行为的处罚和处分。
第三条 道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者应当加强道路运输安全管理，建立、健全道路运输安全责任制，完善道路运输安全条件，保障道路运输安全。
道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者及其从业人员应当依法履行道路运输安全义务。
第四条 县级以上地方人民政府交通行政主管部门所属的道路运输管理机构（以下称县级以上道路运输管理机构）、县级以上地方人民政府公安机关交通管理部门（以下称县级以上公安机关交通管理部门）和县级以上地方人民政府安全生产监督管理部门等在各自职责范围内，依法对道路运输安全违法行为作出处理、处罚决定。
国家行政机关在道路运输安全监督管理工作中有违法行为的，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，由监察机关或者任免机关依照人事管理权限，依法给予处分。
企业、事业单位在道路运输经营以及道路运输相关业务经营活动中有违法行为的，其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，属于国家行政机关任命的，由监察机关或者任免机关依照人事管理权限，依法给予处分。
第五条 道路运输经营者应当具备法定的安全生产条件，并依法取得道路运输经营许可证后方可从事道路运输经营活动。
道路运输经营者未取得道路运输经营许可证，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款。
第六条 从事道路运输经营的驾驶员，应当符合《中华人民共和国道路运输条例》规定的条件。不符合法定条件驾驶道路运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处200元以上2000元以下的罚款。
道路运输经营者聘用不符合法定条件的人员驾驶道路运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。
第七条 道路运输经营者应当对从业人员进行道路运输安全教育和培训，保证从业人员具备有关道路运输安全知识，熟悉有关道路运输安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经道路运输安全教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。
道路运输经营者未按规定对从业人员进行道路运输安全教育和培训的，由县级以上道路运输管理机构责令限期改正；逾期未改正的，处5000元以上2万元以下的罚款。
第八条 从事道路运输经营的驾驶员有下列情形之一的，县级以上公安机关交通管理部门除依法处罚外，应当及时向县级以上道路运输管理机构通报有关情况；县级以上道路运输管理机构应当将驾驶员的交通违法情况及时向其道路运输经营者通报，责令道路运输经营者对驾驶员进行道路运输安全再教育、调离岗位、解聘等处理：
（一）酒后驾驶道路运输车辆的；
（二）1年内累计2次超过额定乘员20%以上不足50%、超过核定载重量30%以上不足100%或者1次超过额定乘员50%以上、超过核定载重量100％以上驾驶道路运输车辆的；
（三）1年内累计2次超过规定时速50%以上不足100%或者1次超过规定时速100%以上驾驶道路运输车辆的；
（四）在1个记分周期内交通违法记分在12分以上，且未按照规定参加道路交通安全法律、法规学习并通过考试的。
第九条 道路运输经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准；不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。
道路运输经营者不按国家规定维护和检测道路运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款；擅自改装已取得车辆营运证车辆的，责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。
驾驶员驾驶拼装的车辆或者已达到报废标准的车辆从事道路运输经营的，由县级以上公安机关交通管理部门予以收缴，强制报废，对驾驶员处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
第十条 道路运输经营者6个月内发生2次以上1次死亡3人以上责任事故的，由县级以上公安机关交通管理部门责令消除安全隐患。未消除安全隐患的车辆，禁止上道路行驶。
第十一条 道路运输站（场）经营者应当具备法定的安全生产条件，并依法取得道路运输经营许可证后方可从事道路运输站（场）经营活动。
未经许可，擅自从事道路运输站（场）经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款。
第十二条 道路运输站（场）经营者应当对出站车辆进行安全检查，禁止无证经营的车辆从事经营活动，防止超载车辆或者未经安全检查的车辆出站。
道路运输站（场）经营者违反规定，允许无证经营的车辆进站从事经营活动以及超载车辆、未经安全检查的车辆出站的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1万元以上3万元以下的罚款。
道路货物运输站（场）经营者因配载造成道路运输车辆超限、超载的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1万元以上3万元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。
第十三条 道路运输经营者以及道路运输站（场）经营者已不具备开业要求的有关安全条件，存在重大道路运输安全隐患的，由县级以上道路运输管理机构责令限期改正；在规定时间内不能按照要求改正的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证或者注销其相应的经营范围。
第十四条 承担与道路运输安全有关的评价、认证、检测、检验、考试等工作的机构，出具虚假证明的，由县级以上地方人民政府安全生产监督管理部门或者其他有关部门依照有关法律、法规的规定处罚。
有前款违法行为的机构，其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，属于国家行政机关任命的，应当给予警告、记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分。
第十五条 道路运输经营者、道路运输相关业务经营者有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，属于国家行政机关任命的，给予警告、记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分：
（一）未取得道路运输经营许可证等有关许可证件或者不具备安全生产条件，从事道路运输经营以及道路运输相关业务经营活动的；
（二）弄虚作假，骗取道路运输经营许可证等有关许可证件的；
（三）出借、出租、转让或者冒用道路运输经营许可证等有关许可证件的；
（四）未按照有关规定保证道路运输安全所必需的资金投入，导致产生重大安全隐患的；
（五）被依法吊销道路运输经营许可证等有关许可证件，仍继续从事道路运输经营以及道路运输相关业务经营活动的；
（六）对发生的道路运输安全事故瞒报、谎报或者拖延不报的；
（七）组织或者参与破坏事故现场、出具伪证或者隐匿、转移、篡改、毁灭有关证据，阻挠事故调查处理的；
（八）道路运输安全事故发生后，未及时组织抢救或者擅离职守的；
（九）不执行或者不正确执行对事故责任人员的处理决定，或者擅自改变上级机关批复的对事故责任人员的处理意见的。
道路运输安全事故发生后逃匿的，给予开除处分。
第十六条 道路运输经营者、道路运输相关业务经营者有下列行为之一，导致发生道路运输安全事故的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，属于国家行政机关任命的，给予警告、记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分：
（一）对存在的重大安全隐患，未采取有效措施的；
（二）违章指挥，强令驾驶员违章驾驶道路运输车辆的；
（三）未按规定进行道路运输安全教育和培训并经考核合格，允许从业人员上岗，致使违章作业的；
（四）超过额定乘员或者核定载重量运输旅客或者货物，拒不执行有关部门整改指令的；
（五）拒绝执法人员进行现场检查或者在被检查时隐瞒事故隐患，不如实反映情况的；
（六）有其他不履行或者不正确履行道路运输安全管理职责的。
第十七条 交通、公安、安全生产监督管理等部门有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，给予警告、记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分：
（一）向不符合法定安全生产条件的道路运输经营者、道路运输相关业务经营者，颁发道路运输经营许可证等有关许可证件的；
（二）对经责令整改仍不具备安全生产条件的道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者，未吊销道路运输经营许可证等有关许可证件的；
（三）对发现的道路运输安全违法行为，应予行政处罚而未处罚或者以罚款代替其他行政处罚的；
（四）参与或者变相参与道路运输经营以及道路运输相关业务经营的；
（五）干预与道路运输经营以及道路运输相关业务经营有关的行政许可或者安全生产执法监督的；
（六）索取或者非法收受他人财物或者谋取其他利益的；
（七）违反监督管理职责的其他行为。
第十八条 交通、公安、安全生产监督管理等部门有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，给予警告、记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分：
（一）发现存在重大安全隐患，未按规定采取措施，导致道路运输安全事故发生的；
（二）对发生的道路运输安全事故瞒报、谎报、拖延不报，或者组织、参与瞒报、谎报、拖延不报的；
（三）道路运输安全事故发生后，不及时组织抢救的；
（四）阻挠、干预道路运输安全事故调查工作的；
（五）阻挠、干预对事故责任人员进行责任追究的；
（六）不执行对事故责任人员的处理决定，或者擅自改变上级机关批复的对事故责任人员的处理意见的；
（七）有其他失职、渎职行为的。
第十九条 交通、公安、安全生产监督管理等部门应当建立有关道路运输安全的执法信息互通和共享机制。
县级以上公安机关交通管理部门应当及时将驾驶员重特大道路运输安全事故情况，向当地道路运输管理机构和安全生产监督管理部门通报。
县级以上道路运输管理机构应当将新审批的客运线路及班次、停靠站点等情况，通报给当地公安机关交通管理部门。
第二十条 交通、公安、安全生产监督管理等部门对严重道路运输安全违法行为、发生道路运输安全事故较多的道路运输经营者名单以及道路运输安全事故的处理情况，应当及时向社会公布。
第二十一条 单位和个人对依照本办法规定作出的处理、处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
国家公务员和企业、事业单位中由国家行政机关任命的人员对依照本办法规定作出的行政处分决定不服的，可以依法提出申诉。
第二十二条 企业、事业单位中除由国家行政机关任命的人员外，其他人员有道路运输安全违法行为，应当给予处分的，由企业、事业单位参照本办法执行。
第二十三条 有道路运输安全违法行为，涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。
第二十四条 本办法自2009年4月1日起施行。
黑龙江省人民政府关于印发黑龙江省民航体制改革方案的通知
黑龙江省人民政府
黑政发[2003]85 号
黑龙江省人民政府关于印发黑龙江省民航体制改革方案的通知
各有关市人民政府，省政府各有关直属单位：
现将《黑龙江省民航体制改革方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
2003年12月16日
黑龙江省民航体制改革方案
根据《国务院关于印发民航体制改革方案的通知》（国发[2002]6号)、《国务院办公厅关于印发中国民用航空地区行政机构职能配置机构设置和人员编制规定的通知》(国办发[2002]63号)、《国务院关于省（区、市）民航机场管理体制和行政管理体制改革实施方案的批复》(国函〔2003〕97号)、国家民航总局《关于印发〈中国民用航空地区行政机构改革实施方案〉及相关配套文件的通知》（民航政法发[2003]37号)有关精神，结合我省实际，制定本方案。
一、黑龙江省民航现状及经营预测
(一)民航管理体制及机场现状。
1.民航管理体制：目前，黑龙江省机场实行的是国家民航总局、民航东北地区管理局和省民航局三级垂直管理，三权在上，实行政企合一的管理体制。黑龙江省共有哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯和黑河5个机场,由民航黑龙江省管理局负责经营管理，负责为航空公司提供地面服务、客货销售代理、过站飞机维护等。
2.基础设施：哈尔滨机场，飞行区等级4E，候机楼面积66万平方米；齐齐哈尔机场，飞行区等级4C，候机楼面积7148平方米；牡丹江机场，飞行区等级4C，候机楼面积8200平方米；佳木斯机场，飞行区等级4C，候机楼面积5728平方米；黑河机场，飞行区等级4C，候机楼面积5600平方米。
3.人员：现有职工1837人。其中：局直（含哈尔滨机场）1045人，齐齐哈尔机场83人，牡丹江机场114人，佳木斯机场96人，黑河机场101人。
4.运输生产：2002年，黑龙江省5个机场共有航线79条，共完成旅客吞吐量211万人，货邮吞吐量2.86万吨，完成起降25万架次。
5.资产负债：截至2002年底，省民航局系统15家独立核算单位资产总额173514万元，负债总额51116万元。所有者权益为122398万元,其中：实收资本36945万元、资本公积112540万元、未分配利润-27087万元。2002年，省民航局机场(10家独立核算单位)资产总额161233.8万元，亏损8658.47万元。其中:哈尔滨机场资产总额123528.03万元,亏损5117.86万元;齐齐哈尔机场资产总额5669.72万元,亏损428.53万元;牡丹江机场资产总额6768.24万元,亏损136.88万元;佳木斯机场资产总额12242.45万元,亏损1890.94万元；黑河机场资产总额13025.36万元，亏损1084.26万元。
有关问题：一是哈尔滨机场改扩建工程建设时有2990万美元贷款(折合人民币24700万元),从1998年起每年需还本付息3000余万元，资金来源为省民航局每年从机场建设费留成中支付1000万元，其余部分由国家民航总局补贴。到2002年底省民航局尚有未偿还美元贷款本金（含1年内到期的长期负债)折合人民币11949万元。二是1998年5个机场利用日元贷款更新改造了通讯、航管设备，还款方式是国家民航总局按年还贷额的40%给予补贴。到2002年底,齐齐哈尔、牡丹江、黑河机场尚有未偿还日元贷款折合人民币172.29万元。三是佳木斯、牡丹江、黑河机场改扩建中地方政府贷款形成部分负债尚未偿还。
(二)经营预测。
黑龙江省5个机场虽然处于亏损状态，但其资产优良,基础设施完善，具有一定的发展潜力。在现行国家政策不变的前提下,采用定性和定量相结合的方法预测,全省5个机场2010年将达到赢亏平衡点。其中：哈尔滨机场在2009年旅客吞吐量达到530万人、齐齐哈尔机场在2015年旅客吞吐量达到20万人、牡丹江机场在2010年旅客吞吐量达到22万人、佳木斯机场在2015年旅客吞吐量达到20万人、黑河机场在2012年旅客吞吐量达到25万人时分别为盈亏平衡点。
二、改革的指导思想、原则和目标
(一)指导思想。
以国务院和国家民航总局关于民航体制改革的精神为指导，正确处理改革、发展、稳定的关系，确保航空安全，保证生产经营正常进行和工作有机衔接，保持队伍稳定。实现政企分开，克服过度分散，规范市场竞争，建立政府依法监管、机场与航空公司等企业依法经营和密切协作的新型生产运营关系。建立有利于黑龙江省机场提高总体经济效益的管理体制，促进黑龙江省民航事业稳定、健康、持续发展。
(二)原则。
立足当前，着眼长远发展；以市场为导向，充分调动和发挥各方面的积极性；积极稳妥、分步推进，处理好改革、发展、稳定的关系。
(三)目标。
政企分开，转变职能；资产重组，优化配置；打破垄断，鼓励竞争；加强监管，保证安全；变更体制，属地管理；提高效益，改善服务。
三、黑龙江省民航体制改革的主要内容
黑龙江省民航机场管理体制和行政管理体制改革的主要内容：一是撤销民航黑龙江省管理局，组建民航黑龙江安全监督管理办公室(以下简称民航黑龙江监管办)。二是机场移交地方政府管理，原则上以黑龙江省为单位组建黑龙江省机场管理集团有限公司(以下简称省机场管理公司)，实行企业化经营，统一管理黑龙江省内机场。三是原属民航黑龙江省管理局管理的机场公安机构，随机场同时移交给黑龙江省人民政府管理。
(一)组建民航黑龙江监管办。
民航黑龙江监管办是民航东北地区管理局在黑龙江省的派出机构，代表民航东北地区管理局负责黑龙江省内航空公司、机场等民航企事业单位的安全监管和市场监管。
民航黑龙江监管办机构设置和人员编制如下:正式定编40名,机构规格为副司局级。内设综合处、飞行标准处、航务处、适航维修处、机场处、市场处6个部门,内设机构为正处级。设主任兼党组书记1名，副主任3名。按照国家民航总局关于监管办初建时至少空编1/4的要求，暂定人员编制30名,暂定领导职数4名(主任兼党组书记1名，副主任3名)。监管办工作人员主要从省民航局、空管中心和航空公司选调。
民航黑龙江监管办和机场资产划分的主要原则：一是要为监管办提供必要的工作和生活条件。二是要保持机场运行业务和相关资产的完整性，原则上经营性资产全部划给省机场管理公司，以保证机场日后的正常经营。具体事宜由省国资办、财政厅、民航局商民航东北管理局办理。
省民航局现有的债权、债务(截至2002年12月31日)，要按照事权划分的原则，分别划给民航黑龙江监管办和省机场管理公司。
(二)组建黑龙江省机场管理机构。
原民航黑龙江省管理局撤销后，组建省机场管理公司对全省所辖机场实施统一管理与经营。该公司是经省国资委代表省政府授权具有独立法人资格的国有独资公司，接受省国资委对企业国有资产的监督管理；对其授权范围内的国有资产行使投资受益、重大决策、选择经营者等出资人权利，并承担国有资产保值增值的责任；依据产权关系，实行母子公司和总分公司相结合的管理体制。
(三)黑龙江省机场管理体制改革配套措施。
1.设立黑龙江省空港管理委员会。为加强对机场的管理，设立黑龙江省空港管理委员会。省空港管理委员会作为省政府的议事协调机构，代表省政府对全省辖行政区内机场行使行政管理职能，处理黑龙江省辖机场的重大问题。省空港管理委员会由省计委、经贸委、财政厅、公安厅、国土资源厅、哈尔滨海关、省边防局、黑龙江出入境检验检疫局和省机场管理公司等有关单位组成，主任由省政府主管领导担任。具体工作由省空港管理委员会各成员单位依据各自职能分工负责。
2.机场基础设施建设与规划、投资管理。民航体制改革后，原省民航基本建设项目由国家民航总局审批(有的项目由国家民航总局和省政府共同审批)改为由省计委代省政府审批（国家民航总局投资的项目仍由国家民航总局审批）。机场的布局、规划，民航与其他交通管理部门的协调以及有关发展政策的制定，由省计委负责。
机场收取的民航机场建设管理费,暂按该机场移交前的方式进行管理。即省5个机场收取的机场建设费全额上缴财政部，其中50%返给国家民航总局称为“机场费集中”，另外50%从财政部直接返给民航黑龙江省管理局称为“机场费留成”，用于机场安全设施的更新改造。对机场建设费地方留成用于基本建设部分，由省机场管理公司编制“年度机场建设费收支计划”申请，报省计委审核并下达年度计划，省财政厅按计划监督资金使用情况，省审计厅依据计划进行审计。
3.资产管理。对原省民航局所辖机场建设过程中形成的资产和负债，原则上由原贷款单位偿还，具体事宜由省国资办、财政厅、省机场管理公司商机场所在地政府协商处理。改革后的省机场管理公司的资产，由省国有资产管理部门依据职能进行监管。原属省民航局的全部资产移交地方后，机场的财务管理和税收征管按有关规定纳入省政府有关部门管理。
4.行业管理。机场属地管理后，省机场管理公司接受国家民航总局、民航东北地区管理局的行业管理，遵循国家统一制定的民用机场建设和运行管理的法律、法规和规章以及技术标准。要加强管理，使全省机场的建设和运营符合国家的有关政策要求，确保安全、平等地为各航空公司提供服务。
5.机场运营补贴资金的管理。“十五”期间每年由国家给予省机场管理公司补贴资金6337万元。国家补助的机场亏损补贴，由省财政厅商有关部门核定，报省政府审批后，拨补到各机场。
6.机场公安体制管理。原省民航局所属的机场公安机构成建制划归省公安厅管理，设立黑龙江省机场公安局，在机场所在市按实际需要设机场公安分局或派出所。机场公安机构的职责按照国家民航总局民航政法发〔2003〕138号文件规定执行。
四、需要说明的几个问题
(一)安全责任划分问题。机场移交前，机场对业务范围内的安全工作承担直接责任；民航黑龙江监管办对辖区内机场安全工作承担监督责任；民航东北地区管理局对辖区内的机场安全工作承担领导责任。机场移交后，省机场管理公司对其业务范围内的安全工作承担直接责任；民航黑龙江监管办对辖区内机场安全工作承担监督责任；省政府对省内的机场安全工作承担领导责任。
(二)机场收费问题。机场移交后，涉及机场保障服务的各项收费，继续按照现行有关规定执行；需要调整收费项目及收费标准的，按照有关规定报国家、省有关部门审批。属于机场自主经营、有定价权的服务项目，由机场与各驻场单位通过协议确定。
(三)各项税费问题。机场移交前，需由机场上缴国家的各项税、费，应足额上缴，及时结清。
(四)美元、日元贷款偿还问题。哈尔滨机场改扩建中形成的美元贷款依据国家民航总局民航体函〔1997〕1133号、民航计函〔1998〕190号、民航财函〔1998〕563号文件精神，对应付基建贷款本息余额13879万元的还本付息，继续按照每年留成机场建设费中的1000万元用于该项贷款的还本付息,不足部分请国家民航总局给予补贴。
省民航局现有的日元贷款建议仍按照原还款方式继续执行。
(五)机场所在地政府的责任问题。组建省机场管理公司对我省所辖机场实施统一管理与经营后，机场所在地政府对本地机场的建设和发展仍承担一定的责任：航线补贴问题由机场所在市政府负责；机场的经营性亏损，各有关市政府也要承担一定的责任，具体事宜由省、市财政部门及省机场管理公司协商；对机场的基本建设投资，各有关市政府要按比例承担部分资金，具体问题一事一议。
五、改革的实施步骤
(一)民航东北地区管理局商黑龙江省政府有关部门确定民航黑龙江监管办资产划分方案。
(二)拟定省机场管理公司《国有资产授权经营方案》和《公司章程》，报省政府审定。此项工作由省国资办、省委企业工委、省民航局负责。
(三)拟定黑龙江省机场公安局组建方案、职责及编制，报省编办审定。完成民航公安移交地方工作。此项工作由省公安厅、民航局、编办负责。
(四)完成机场建设过程中资产、负债的处理。此项工作由省财政厅、民航局、国资办及有关地方政府负责。
(五)确定省机场管理公司领导班子，完成该公司的组建。此项工作由省委企业工委商民航东北地区管理局完成。
(六)由国家民航总局与黑龙江省人民政府签订机场移交书，完成机场资产、人员的移交，机场人员以国务院国发〔2002〕6号文件下发日期前在册职工人数为准。此项工作由省计委、财政厅、国资办、机场管理公司负责。
(七)完成民航体制改革过程中有关人员、机构、资产移交。由省政府向省机场管理公司移交，具体工作由省计委、省委企业工委、省经贸委、财政厅、国资办、省机场管理公司负责。
以上各项工作力争于2003年年底前完成。
六、保障黑龙江省机场正常运行及发展的政策措施
由于机场具有较强的公益性和较大的社会效益，借鉴国家及其他省、区的做法，在机场建设和合理的经营亏损期限内，政府应给予一定支持和补贴，以促进机场良性发展。
(一)建立过渡性补贴政策。“十五”期间，国家给黑龙江省的机场经营亏损补贴，由省机场管理公司包干使用。对2006年至机场到盈亏平衡点之前的经营亏损，根据国家有关亏损补贴政策和我省机场经营情况，届时再研究确定。
(二)解放思想，抓住机遇，加快机场所有制结构的调整。引进大的战略投资者，实现产权多元化，创造新的机场管理和运营模式。机场的管理与投资收益采取“谁投资、谁受益”的分配方式。
(三)合理规划机场建设，优化机场布局。根据黑龙江省经济发展以及航空市场需求和航线结构，不断调整机场建设规划。明确机场建设导向和投资战略，制定吸引地方政府和多种资金建设机场的优惠政策。
(四)强化企业内部管理，降低企业内部运营成本。黑龙江省的民航所属企业和直属企业应进行股份制改造和其他多种形式的产权制度改革，加速企业资产重组；强化企业外部监督，加强成本核算、审计、监管；盘活固定资产，对不良资产进行重组和剥离；深化企业的劳动人事、分配制度的改革，最大限度地压缩非生产性支出，严格控制新增人员数量。
(五)挖掘自身潜力，扩大经营范围。要充分利用全省5个民用机场中4个是口岸机场的优势，与旅游、边贸相结合，做好国际客货运航线的经营，积极开展旅游包机业务，培育新的经济增长点。同时要巩固和增加飞往全国大型枢纽机场的正班航线，创造有黑龙江省民航特色的优质服务内容，吸引机场周边地区的客、货源，努力促进民航事业再登新台阶。